本来今年尉来的整体销量都已经超越长城了。
往年的自主第一，从今年开始，已经沦落到第三的位置了，全系大爆发高歌猛进的吉利，步步为营的尉来，一点点吞噬着长城原有的市场，让这一年以来长城陷入到各种是非当中。
不过这是转型期企业的阵痛，长城需要自己克服，对于王风英的离任，魏老板是表示遗憾的，需要给高层换血的长城，王风英的离任早就注定。
只不过，魏老板没想到会这么快，按照他原有的计划，王风英再干两年，帮扶一下后辈，之后再退休或者是离任就是最理想的。
当然，若是如此的话，他肯定不会小气，给予不错的退休金。
可惜，他不知道的是从张利入职开始，檀锦程就打起了王风英的主意，近十年的时间里从未放弃过，这次更是开出了丰厚的待遇以及绝对的权力。
比起檀锦程开出的待遇，长城给的那些就不够看了，别看同样是上市公司，同样是企业的灵魂人物，但是檀锦程在尉来董事会说话可比魏老板要好使多了。
企业发展多年，创始人话语权下降几乎是必定的，檀锦程也就是欺负欺负老魏这种话语权有一定下降的；当然，老魏也有不厚道的事儿。
那就是对于王风英股权激励的提案，居然被长城董事长给否了，如果那时候老魏站出来力挺王风英，怎么也不至于压制不住董事会的声音。
不就给点股票嘛，又不是什么大不了的事儿，这事儿被否了也就够离谱了，老魏没有出面就更奇怪了，实际上从那一次被否，檀锦程早就看到了机会。
表面看是股权激励被否，实际则是内部的权力重组，魏老板当时没有选择站在王风英这边，其实也是表明了他的态度。
虽早有准备，不过魏老板对王风英入职尉来还是有些不爽的，两家企业形神都有些类似，又是最直接的竞争对手，悦驰与哈弗系列在传统燃油车赛道上互相抢占对方的市场份额。
作为后来者的魏牌直接对尉来中高端电动suv发起攻击，上半年红红火火，也确实影响到了尉来的销量，但是到了下半年随着补贴力度的下降，就直接哑火了。
同样是补贴退潮，消费者显然更愿意相信深耕高端电动suv赛道多年的尉来系列，若是再早几年，魏牌可能会有一些机会，但现在看来显然是不太可能了。
可以说尉来就是长城在高端纯电suv市场上的一只挡路虎，但目前长城拿这头挡路虎没有任何的办法，在这种情况下，本公司的二号人物加盟直接竞争对手，对魏老板的打击可以说是太大了。
两家企业高层之间的关系也因此进入到一个冰点状态，双方都已经知道王风英加盟这件事儿，只不过两位老板同时都下达了封口令，禁止对媒体做出任何形式的透露。
魏老板下达封口令是觉得丢人，而檀锦程下达封口令是不想让对方太过于难堪，毕竟两家同处一赛道的企业说不太合作有些不现实，多多少少会有一些业务往来的。
占了人家便宜还贴脸开大了，那就是有点过分了，对王风英本人也有不好的影响，王风英也明确说了，加盟尉来不搞什么大的迎接活动，一切以低调为主。
目前纯电高端suv市场上，能与尉来一较高下的只有特斯拉，不过目前特斯拉也遇到了不小的麻烦，关税的上升让特斯拉的进口车型价格无法降下来。
拿毛豆3来说，一辆毛豆3在关税上升25%的情况下，进入到国内市场要差不多40万元，这显然没有什么太大的竞争优势。
而如果国产化的话，毛豆3售价至少可以便宜10万，能够跟et5保持着竞争关系。
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