人在香江，缔造全球商业帝国

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    “噢？浩然你有主意就直说嘛，包叔叔我可不是那种小肚鸡肠的人。”包裕刚顿时来了兴致，目光中满是好奇。

    “既然包叔叔邀请我成为九龙仓的股东，我有个想法，咱们干脆把九龙仓私有化。到时候，包叔叔您持有51%的股份，我持49%，您还是公司的控股股东，我呢，就跟着分享九龙仓未来的红利。

    我知道包叔叔因为债务的问题现在资金有些紧张，但从49%增持到51%，再加上九龙仓现在股价不高，对您来说，应该也没有增加太多的负担，包叔叔您觉得咋样？”林浩然笑着提议道。

    九龙仓的股价，绝对是被严重低估了，否则包裕刚怎么可能会盯上九龙仓呢！

    以九龙仓旗下的固定产业，就远比如今九龙仓的股票的总市值要高得多。

    九龙仓拥有的产业，包括位于九龙尖沙咀海旁、新界及港岛的一些码头、货仓、酒店、大厦、有轨电车以及天星小轮等等，总资产实际上是非常雄厚的。

    否则，当初怡和洋行也不会为了九龙仓，与包裕刚斗得你死我活。

    只是九龙仓这些年一直将盈利投入到海港城二期等项目的建设中，导致账面上看似盈利不佳，股价也被低估罢了。

    而股价低廉，没有太多股民看好，在林浩然看来，绝对是一个将九龙仓私有化的好机会。

    只不过，这个就需要包裕刚答应了。

    原因很简单，包裕刚当初为了拿下九龙仓，所花出去的资金，实在是太多了，足足几十亿港元。

    按照如今九龙仓的市值，如果林浩然只花了不多的资金，就持有九龙仓49%的股份，他怕眼前这位包船王心里不平衡。

    包裕刚闻言，并没有急着回答，而是陷入了思考之中。

    将九龙仓私有化，绝对是一件大事，这由不得他不谨慎对待。

    至于成本问题，林浩然倒是想多了，当初将股价推高至110港元每股，本来就是严重虚高的股价。

    但是那时候，他是没有办法，为了拿下九龙仓的控股权，付出只能硬着头皮与怡和洋行展开那场激烈的增持战。

    如今股价回落，反而给了他一个绝佳的机会，能以相对较低的成本进一步巩固对九龙仓的控制权。

    而且，私有化九龙仓，意味着摆脱股市的种种束缚和短期业绩压力。

    他可以更加从容地规划九龙仓的长远发展，将更多的精力投入到提升公司核心竞争力和拓展业务版图上。

    包裕刚越想，越觉得这个想法可行。

    反正对九龙仓进行私有化，主要的出资人是林浩然，而他们包家，如今只需要增持多2%的股份即可，即便如今资金困难，也不至于这点钱都拿不出来。

    最重要的是，海港城的位置虽然优越，可等到海港城二期正式开业之后是否如同意料中的那般人潮涌动、财源广进，其实他心里也没十足把握。

    即使他一直看好海港城这个项目，可谁又知道，他是否会看错眼呢？

    私有化之后，他就能心无旁骛地按照自己规划，将海港城打造成香港商业的超级地标，不用再被那些短期业绩指标和股东质疑束缚手脚。

    最重要的是，林浩然愿意与他共同承担风险，这无疑是一个值得信赖且极具实力的合作伙伴。

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